CarDiag s’appuie sur les diagnostics réalisés par ses utilisateurs (+1 Million) pour établir un « palmarès » des pannes de voiture les plus fréquentes par marque. Pour des statistiques plus approfondies, n’hésitez pas à nous contacter : contact@cardiag.me
Pannes récurrentes – BMW :
– Masse ou volume d’air a masse d’air trop faible par rapport au modèle.
– Pression du filtre à particules diesel non plausible à la pression atmosphérique ou à la pression de suralimentation.
– Après le rognage de carburant via le système de capteur doxygène
– le réservoir 2 est trop maigre.
– Différence d’angle de référence de l’arbre à cames d’entrée du vilebrequin en dehors de la valeur limite.
– Après le traitement du carburant par le capteur via le système de capteur doxygène
– le banc 1 est trop maigre.
Les problèmes les plus fréquents – BMW :
– HFM défectueux
– problème de débit dair vers le débitmètre haut débit (HFM)
– atténuation du bruit dans le tuyau dair pur
– Fuite dans la tubulure d’admission côté soupape d’étranglement côté moteur (fuite près du plénum d’admission d’air
– bouchon de remplissage d’huile ouvert)
– UNE
– Capteur de pression de suralimentation défectueux
– Le faisceau du capteur de pression de suralimentation est ouvert ou court-circuité
– Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de pression de suralimentation
– Fuite dans le système d’échappement
– Convertisseur catalytique encrassé
– Capteurs de pression défectueux à l’admission
– Les capteurs de pression sur le faisceau d’admission sont ouverts ou en court-circuit
– Mauvaise connexion électrique des capteurs de pression sur le circuit d’admission
– Injecteur de carburant défectueux
– Capteur de position d’arbre à cames défectueux de vilebrequin / d’admission
– Le faisceau du capteur de position d’arbre à cames d’admission vilebrequin / admission est ouvert ou court-circuité
– Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de position d’arbre à cames d’admission de vilebrequin et d’admission