CarDiag s’appuie sur les diagnostics réalisés par ses utilisateurs (+1 Million) pour établir un « palmarès » des pannes de voiture les plus fréquentes par marque. Pour des statistiques plus approfondies, n’hésitez pas à nous contacter : contact@cardiag.me
Pannes récurrentes – Chrysler :
– Se garer par fil hors de propos
– par inadvertance.
– Performances d’embrayage du convertisseur de couple.
– La pompe hydraulique est bloquée.
– L’alimentation en boucle fermée n’est pas atteinte
– rang 1 en aval.
– Boite incompatible dans l’action demandée.
Les problèmes les plus fréquents – Chrysler :
– Solénoïde de libération du parc défectueux
– Solénoïde de maintien de parc défectueux
– Le faisceau de solénoïde Park Hold est ouvert ou court-circuité
– Mauvaise connexion électrique du circuit de solénoïde de maintien de parcage
– Module de commande de transmission défectueux (TCM)
– Solénoïde de libération du parc défectueux
– Solénoïde de maintien de parc défectueux
– Le harnais du solénoïde Park Hold est ouvert ou horted
– Mauvaise connexion électrique du circuit de solénoïde de maintien de parcage
– Module de commande de transmission défectueux (TCM)
– Embrayage du convertisseur de couple défectueux (TCC)
– Module de commande de transmission défectueux (TCM)
– Unité de pilote intelligent défectueuse (SDU)
– Pompe hydraulique défectueuse
– Le faisceau de la pompe hydraulique est ouvert ou court-circuité
– Mauvaise connexion électrique du circuit de la pompe hydraulique
– Module de commande de transmission défectueux (TCM)
– Système d’alimentation en carburant
– Capteur de température de liquide de refroidissement (ECT) défectueux
– Capteur de pression absolue (MAP) de collecteur défectueux
– Capteur d’oxygène défectueux (O2)
– Problème mécanique du moteur
– Module de commande du groupe motopropulseur défectueux (PCM)
– Vérifier les autres modules de commande du groupe motopropulseur (PCM)
– Vérifier l’autre module de commande de transmission (TCM)