CarDiag s’appuie sur les diagnostics réalisés par ses utilisateurs (+1 Million) pour établir un « palmarès » des pannes de voiture les plus fréquentes par marque. Pour des statistiques plus approfondies, n’hésitez pas à nous contacter : contact@cardiag.me
Pannes récurrentes – Cord :
– Bloc haute tension du solénoïde de contrôle de l’huile du culbuteur ‘B’ du culbuteur 1.
– Circuit de commande de l’actionneur du culbuteur ‘B’ bloc supérieur 1.
– Problème de performance du ressort de position par défaut du papillon des gaz.
– Relais de contrôle du système de commande de papillon électronique en cas de dysfonctionnement.
– Contacteur de pression d’huile du culbuteur ‘B’ du circuit basse tension.
– Performances du système d’actionneur de culbuteur ‘B’ / bloc bloqué 1.
Les problèmes les plus fréquents – Cord :
– Vérifier le niveau d’huile moteur
– l’état et la pression de l’huile
– Régulation variable de la vanne et commande électronique de levage (VTEC) / électrovanne à culbuteur
– Le faisceau de l’électrovanne VTEC / Rocker Arm est ouvert ou court-circuité
– Circuit électro-aimant VTEC / culbuteur à bascule
– Huile moteur faible ou trop remplie
– Type d’huile moteur incorrect
– Actionneur à bascule «B» défectueux
– Le harnais de l’actionneur du bras oscillant ‘B’ est ouvert ou court-circuité
– Mauvaise connexion électrique du circuit de l’actionneur du culbuteur ‘B’
– Corps de papillon sale
– Le harnais du corps de papillon est ouvert ou court-circuité
– Mauvaise connexion électrique du circuit du corps de papillon
– Corps de papillon défectueux
– Relais du système de commande électronique du papillon défectueux (ETCS)
– Le harnais ETCS est ouvert ou court-circuité
– Mauvaise connexion électrique du circuit ETCS
– Module de contrôle du moteur défectueux (ECM)
– Niveau d’huile moteur bas
– Solénoïde de contrôle d’huile de culbuteur défectueux
– Capteur EOP (pression d’huile moteur) défectueux
– Type d’huile utilisé incorrect
– État mécanique du moteur