1- Documents et informations
- Contrôle Technique de moins de 6 mois : Le propriétaire doit fournir le document officiel du contrôle technique. La vignette sur la carte grise et le pare-brise n’est pas suffisante.
- Présence Carte grise : La carte grise est présente. Elle n’est ni rayé ni barrée au stylo et le coupon détachable n’est pas rempli.
- Identité du propriétaire : La personne vous présentant le véhicule est le propriétaire du véhicule ou possède un mandat pour effectuer la vente.
- Correspondance VIN : Le numéro VIN inscrit sur la carte grise (case E) correspond au numéro de série inscrit sur la voiture (situé sur le pare-brise ou sur le châssis).
- Derniers entretiens : Le vendeur vous fournit les justificatifs des entretiens (carnet d’entretien à jour ou factures), ou bien il dispose des factures des pièces s’il a effectué les réparations lui-même.
- Certificat de situation administrative (non-gage) : Le vendeur est en mesure de fournir un certificat de non-gage (document officiel permettant de connaître la situation administrative de la voiture) daté d’il y a moins de 15 jours. Celui-ci doit porter une mention stipulant que rien ne s’oppose à la cession du véhicule.
- Double des clés : Le vendeur dispose du double des clés du véhicule en état de marche.
- Ecrou antivol jantes : Le vendeur dispose de l’écrou antivol (petit outil qui permet de démonter un écrou spécial dans les jantes) permettant de démonter les jantes.
- Roue de secours : La roue de secours est présente et en bon état (usure et pression).
2- Carrosserie
- Alignement des portières et panneaux de carrosserie : Soyez attentif aux potentiels défauts d’alignement : un écart anormal peut signaler que le véhicule a été réparé après un accident par exemple. L’écart entre les panneaux de carrosserie doit être uniforme sur toute la longueur de la pièce, ni trop important, ni trop petit.
- Différence de teinte entre les panneaux de carrosserie : Toutes les pièces doivent être de la même couleur, avec un niveau d’usure similaire. Une différence de teinte de carrosserie est probablement due à une réparation
- Côtés gauche, droit – Toit, Avant et Arrière : Vérifiez les déformations, les défauts apparents et l’état de la peinture et du vernis.
- Jantes / enjoliveurs : Les jantes ou enjoliveurs doivent être en parfait état et ne présentent ni rayures, ni déformations, ni aucune marque ou trace.
3- Visibilité
- Pare-brise : Le pare-brise ne présente ni fissure, ni impact et aucune rayure ne gêne le champ de vision du conducteur.
- Essuie-glaces : Un essuie-glace en bon état a une raclette souple, non dégradé et qui est bien plaquée au pare-brise.
- Phares et feux : Vérifiez les optiques de phares avant ET arrière : fissures, impacts, traces de condensation ou opacité anormale
- Glaces de rétroviseurs : Les glaces de rétroviseur sont présentes et ne présentent ni rayures ni impact, elles sont bien fixées et il n’y a pas de gêne visuelle à la réflexion.
4- Habitacle
- Ouverture / Fermeture des portes : Les portes s’ouvrent parfaitement bien sans opposer de résistance.
- Joints de porte : Vérifiez le joint de chaque porte ainsi que du coffre : l’état du caoutchouc sur toute la longueur (aucune craquelure ni déchirure).
- Etat sellerie : Vérifiez que les sièges ne présentent aucun défaut visible. Pour du cuir, celui-ci doit être souple, non taché et non déchiré, Dans le cas du tissu il doit être non taché, ne pas présenter de bouloches et/ou de déchirures
- Fixation des sièges : Un siège bien fixé ne doit pas avoir de jeu lorsqu’on le manipule.
- Réglage sièges : Les sièges doivent se régler facilement, avancer-reculer, inclinaison du dossier, hauteur, soutien lombaire…
- Moquette : Pensez à regarder sous les tapis de sol, en particulier du côté conducteur.
- Intérieurs de portes : Une garniture de porte en bon état ne présente pas de traces d’usure, de rayures ou de taches.
- Plastiques : Vérifiez le tableau de bord ainsi que la console centrale. Regardez aussi le bloc entourant le frein à main et le levier de vitesse (aucune rayure, décoloration ni de décollement du vernis).
- Ciel de toit : Un ciel de toit en bon état ne présente ni trou, ni tache, ni bouloche.
- Climatisation : Une climatisation fonctionnelle doit produire du froid en moins de 1 minute.
- Equipements : Vérifiez tous les équipements suivant les options dont dispose la voiture (réglages électrique, poste radio, chauffage des sièges etc…)
- Banquette rabattable : La banquette doit se rabattre facilement des deux côtés et se refermer sans effort.
5- Pièces d’usure
- Disques Avants & Arrières : Un disque en bon état a une apparence lisse et peu présenter une légère ‘lèvre’ d’usure.
- Plaquettes Avants & Arrières : Des plaquettes en bon état ont une garniture supérieure à 10 mm
- Pneus Avants & Arrières : Mettez une pièce de 1€ dans une rainure du pneu, si vous ne voyez plus la bande dorée, le pneu est encore bon, si vous la voyez, il faudra penser à le changer. En plus de ce test, pensez à inspecter les flancs du pneu à la recherche d’éventuels chocs.
- Amortisseurs Avants & Arrières : Un amortisseur en bon état ne comporte aucune fuite et les caoutchoucs sont intègres et sans dégradations.
- Ressorts d’amortisseur Avants & Arrières : Un ressort d’amortisseur en bon état ne montre aucune trace de choc et ne possède de points de rouille.
6- Moteur
- Etat liquide de refroidissement : Vérifiez que le liquide de refroidissement est parfaitement liquide et fluide, aucune trace de dépôt ou d’effet mayonnaise (liquide coagulé comme une mayonnaise). Vérifiez également à l’intérieur du bouchon. PS : N’ouvrez jamais le réservoir de liquide de refroidissement si la voiture vient de rouler. Celui-ci est brulant et sous pression, vous risquez de vous bruler gravement.
- Etat du bouchon d’huile : L’huile est parfaitement liquide et fluide, aucune trace de dépôt ou d’effet mayonnaise (liquide coagulé comme une mayonnaise). Vérifiez également à l’intérieur du bouchon.
- Niveaux : Regardez les niveaux d’huile, de liquide de refroidissement, de direction assistée et de lave-glace : ils doivent être entre le mini et le maxi.
- Durites : Les durites sont les tuyaux qui composent votre moteur. Ils transportent le liquide de refroidissement, l’essence ou encore l’air. S’ils sont dégradés, des fuites sont à prévoir ! Elles doivent être en bon état, souples et ne présentent ni déchirure, ni zone sèche/craquelée.
- Fuites : Regardez bien sous le moteur. Aucune trace de fluide (huile ou liquide de refroidissement) ne doit être présente.
- Radiateur : Un radiateur en bon état ne présente aucune déformation des ailettes qui le compose, aucune trace de rouille ni aucune fuite.
7- Conduite
- Démarrage / Ralenti : La voiture doit démarrer facilement et le ralenti (le bruit que fait le moteur allumé lorsque le véhicule est à l’arrêt) est stable (l’aiguille du compte tour reste fixe).
- Bruits anormaux : Le moteur tournant ne doit faire aucun bruit suspect (claquement, bruits métalliques, bruits irréguliers,…).
- Accélération : L’accélération est linéaire, aucun à-coup n’est ressenti.
- Tenue en ligne droite : Testez la voiture sur une route plane à environ 70km/h et relâchez la pression que vos mains exercent sur le volant. La voiture doit rouler droit sans intervention du conducteur.
- Passage de vitesses : Pensez à bien essayer toutes les vitesses du véhicule, y compris la marche arrière : le passage des vitesses doit s’effectuer facilement.
- Embrayage : Passer la seconde vitesse et relâchez doucement l’embrayage tout en freinant à fond. Le véhicule doit caler
- Freinage : Le véhicule freine en ligne droite, de façon franche, sans dévier et sans bruit suspect (claquement ou grincements).
- Direction assistée : La rotation du volant est fluide et régulière sans points de résistance.
- Vibrations volant : Aucune vibration n’est détectée volant en main lors de l’essai.
- Voyants : Les voyants doivent tous s’éteindre une fois le moteur démarré.
- Régulateur de vitesse : Le régulateur fonctionne correctement et permet de garder une vitesse constante.
- Frein à main : Le frein à main immobilise la voiture après 3 crans.
- Température moteur : Après essai du véhicule (plus de 10 minutes) la jauge de température ne doit pas avoir dépassée la moitié du cadran.