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Pannes récurrentes Honda

CarDiag s’appuie sur les diagnostics réalisés par ses utilisateurs (+1 Million) pour établir un « palmarès » des pannes de voiture les plus fréquentes par marque. Pour des statistiques plus approfondies, n’hésitez pas à nous contacter : contact@cardiag.me

Pannes récurrentes – Honda :
– Pgm-fi-acg erreur de communication.
– Le module de surveillance de la batterie ne lit que la mémoire.
– Erreur de communication lin du capteur de batterie.
– Dysfonctionnement du signal de détection de collision.
– Bloc haute tension du solénoïde de contrôle de l’huile du culbuteur ‘B’ du culbuteur 1.
– Circuit de commande de l’actionneur du culbuteur ‘B’ bloc supérieur 1.
– Circuit de borne de l’alternateur ‘B’ basse tension.

Les problèmes les plus fréquents – Honda :
– Alternateur défectueux
– Le faisceau de l’alternateur est ouvert ou court-circuité
– Mauvaise connexion électrique du circuit de l’alternateur
– Module de commande du groupe motopropulseur défectueux (PCM)
– Module de surveillance de batterie défectueux
– Le faisceau du module de surveillance de la batterie est ouvert ou court-circuité
– Batterie Circuit de module de surveillance de la batterie mauvaise connexion électrique
– Capteur de batterie défectueux
– Le faisceau du capteur de batterie est ouvert ou court-circuité
– Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de batterie
– Unité de système de retenue supplémentaire (SRS) défectueuse
– Système de retenue supplémentaire (SRS) Le faisceau de l’unité est ouvert ou court-circuité
– Mauvaise connexion électrique du circuit de l’unité de système de retenue supplémentaire (SRS)
– Module de surveillance de l’état de la batterie défectueux
– Vérifier le niveau d’huile moteur
– l’état et la pression de l’huile
– Régulation variable de la vanne et commande électronique de levage (VTEC) / électrovanne à culbuteur
– Le faisceau de l’électrovanne VTEC / Rocker Arm est ouvert ou court-circuité
– Circuit électro-aimant VTEC / culbuteur à bascule
– Huile moteur faible ou trop remplie
– Type d’huile moteur incorrect
– Actionneur à bascule «B» défectueux
– Le harnais de l’actionneur du bras oscillant ‘B’ est ouvert ou court-circuité
– Mauvaise connexion électrique du circuit de l’actionneur du culbuteur ‘B’
– Alternateur défectueux
– Le faisceau de l’alternateur est ouvert ou court-circuité
– Mauvaise connexion électrique du circuit de l’alternateur

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