CarDiag s’appuie sur les diagnostics réalisés par ses utilisateurs (+1 Million) pour établir un « palmarès » des pannes de voiture les plus fréquentes par marque. Pour des statistiques plus approfondies, n’hésitez pas à nous contacter : contact@cardiag.me
Pannes récurrentes – Hyundai :
– Surveillance de la pression de carburant – pression minimale au régime moteur trop basse.
– Surveillance de la pression de carburant – pression maximale dépassée.
– Immobilizer smartra pas de réponse.
– Le capteur ckp de la pompe d’injection de carburant ne concorde pas avec le capteur ecm ckp.
– Surveillance de la pression de carburant – fuite.
– Surveillance du couple ECU – signal non plausible.
– Le moment d’injection du cylindre 7 est lié.
Les problèmes les plus fréquents – Hyundai :
– Régulateur de pression de carburant défectueux (Stuck Open)
– Capteur de pression de rail défectueux
– Le faisceau du capteur de pression de rail est ouvert ou court-circuité
– Mauvaise connexion électrique du circuit de capteur de pression de rail
– Pas de réponse de SMARTRA
– Erreur de bobine d’antenne
– Erreur de ligne de communication (ouvert / court
– etc.)
– Message non valide de SMARTRA au module de contrôle du moteur (ECM)
– Bruit CA sur la pompe de transfert de carburant
– Autres DTC présents
– Câblage et connecteurs
– Calage statique de la pompe d’injection de carburant
– Circuit de signal de synchronisation de carburant ouvert
– Circuit de signal de synchronisation de carburant en court-circuit à la masse
– Module de contrôle du moteur (ECM)
– Filtre à carburant défectueux
– Injecteur défectueux
– Pompe à essence électrique défectueuse
– Régulateur de pression de carburant défectueux (FPR)
– Capteur de pression de rail défectueux (RPS)
– Module de contrôle du moteur (ECM)
– Module de contrôle du moteur défectueux (ECM)
– Le faisceau du module de commande du moteur (ECM) est ouvert ou court-circuité
– Mauvaise connexion électrique du circuit du module de commande du moteur (ECM)
– Qualité du carburant contaminée ou inadéquate
– Composants de moteur usés ou différences de compression des cylindres
– Injecteur de carburant défectueux
– Le faisceau de l’injecteur de carburant est ouvert ou court-circuité
– Mauvaise connexion électrique du circuit d’injecteur de carburant