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Pannes récurrentes Mitsubishi

CarDiag s’appuie sur les diagnostics réalisés par ses utilisateurs (+1 Million) pour établir un « palmarès » des pannes de voiture les plus fréquentes par marque. Pour des statistiques plus approfondies, n’hésitez pas à nous contacter : contact@cardiag.me

Pannes récurrentes – Mitsubishi :
– Dysfonctionnement de la sauvegarde de la mémoire.
– Générateur circuit l-terminal.
– Banque de circuits de soupape de commande d’huile moteur 1.
– Contrôle de la température du moniteur d’altération du radiateur Dor avant l’ouverture du thermostat.
– Le signal du potentiomètre de commande du papillon est trop élevé.
– Les ratés d’allumage des cylindres ont détecté des cylindres aléatoires.
– Dysfonctionnement du système de commande de transmission.

Les problèmes les plus fréquents – Mitsubishi :
– Module de commande de transmission défectueux (TCM)
– Le harnais TCM est ouvert ou court-circuité
– Mauvaise connexion électrique du circuit TCM
– Générateur défectueux (alternateur)
– Le harnais du générateur est ouvert ou court-circuité
– Mauvaise connexion électrique du circuit générateur
– Programmation du module de commande du groupe motopropulseur (PCM)
– Module de commande du groupe motopropulseur défectueux (PCM)
– Le circuit de la soupape de commande d’huile moteur est ouvert ou court-circuité
– Mauvaise connexion électrique de la soupape de commande d’huile moteur
– Vanne de contrôle d’huile moteur défectueuse
– Niveau de liquide de refroidissement
– Thermostat défectueux
– Pompe à eau défectueuse
– Module de commande de papillon défectueux
– Actionneur de papillon défectueux
– Le faisceau de l’actionneur de papillon est ouvert ou court-circuité
– Mauvaise connexion électrique du circuit de l’actionneur des gaz
– Bougie d’allumage défectueuse
– Bobine d’allumage défectueuse
– Injecteur de carburant bouché ou défectueux
– Fuite d’air d’admission
– Le faisceau des injecteurs de carburant est ouvert ou court-circuité
– Injecteur de carburantMauvaise connexion électrique du circuit de l’
– Le faisceau des bobines d’allumage est ouvert ou court-circuité
– Bobines d’allumage
– Bougie d’allumage défectueuse
– Bobine d’allumage défectueuse
– Injecteur de carburant bouché ou défectueux
– Fuite d’air d’admission
– Le faisceau des injecteurs de carburant est ouvert ou court-circuité
– Mauvaise connexion électrique du circuit des injecteurs de carburant
– Le faisceau des bobines d’allumage est ouvert ou court-circuité
– Bobines d’allumage
– Court-circuit ou circuit ouvert dans le module de commande de transmission (TCM)
– Module de commande de transmission défectueux (TCM)

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