CarDiag s’appuie sur les diagnostics réalisés par ses utilisateurs (+1 Million) pour établir un « palmarès » des pannes de voiture les plus fréquentes par marque. Pour des statistiques plus approfondies, n’hésitez pas à nous contacter : contact@cardiag.me
Pannes récurrentes – Tata :
– Circuit de validation de convertisseur CC / CC ouvert.
– Les ratés d’allumage du cylindre 3 ont été détectés.
– Dysfonctionnement du circuit dinjection 1.
– Surchauffe du liquide de transmission.
– Entrée basse du circuit de débit d’air de masse ou de volume.
– Capteur de débit d’air massique.
– Les ratés d’allumage des cylindres ont détecté des cylindres aléatoires.
– Capteur de température de fluide de transmission ‘A’ plage / performance du circuit.
– Eau en état de carburant.
– Dysfonctionnement dysfonctionnement du circuit de commande du voyant.
– Position de la pédale de frein / position de la pédale d’accélérateur incompatible.
Les problèmes les plus fréquents – Tata :
– Convertisseur DC / DC défectueux
– Le faisceau du convertisseur CC / CC est ouvert ou court-circuité
– Mauvaise connexion électrique du circuit convertisseur DC / DC
– Module de commande du groupe motopropulseur défectueux (PCM)
– Bougie d’allumage défectueuse 3
– Injecteur de carburant encrassé ou défectueux 3
– Bobine d’allumage défectueuse 3
– Le faisceau de l’injecteur de carburant 3 est ouvert ou court-circuité
– Mauvaise connexion électrique du circuit d’injection de carburant à 3 circuits
– La bobine d’allumage 3 est ouverte ou court-circuitée
– Bobine d’allumage 3 circuit pauvre électr
– Injecteur de carburant défectueux 1
– Le faisceau de l’injecteur de carburant 1 est ouvert ou court-circuité
– Mauvaise connexion électrique du circuit d’injection de carburant 1
– Capteur de température de fluide de transmission (TFT) défectueux
– Le faisceau du capteur de température du liquide de transmission (TFT) est ouvert ou court-circuité
– Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de température du liquide de transmission (TFT)
– Capteur de débit massique défectueux
– Fuites d’air d’admission
– Capteur de débit massique d’air sale
– Filtre à air sale
– Le faisceau du capteur de débit d’air massique est ouvert ou court-circuité
– Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de débit d’air massique
– Bougie d’allumage défectueuse
– Bobine d’allumage défectueuse
– Injecteur de carburant bouché ou défectueux
– Fuite d’air d’admission
– Le faisceau des injecteurs de carburant est ouvert ou court-circuité
– Mauvaise connexion électrique du circuit des injecteurs de carburant
– Le faisceau des bobines d’allumage est ouvert ou court-circuité
– Bobines d’allumage
– Capteur de température de fluide de transmission défectueux
– Le faisceau du capteur de température de fluide de transmission est ouvert ou court-circuité
– Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de température de fluide de transmission
– Fuel contamination
– Filtre à carburant
– Capteur de carburant défectueux
– Le faisceau du capteur de carburant est ouvert ou court-circuité
– Mauvaise connexion électrique du circuit de capteur de carburant
– Ampoule de témoin de dysfonctionnement défectueuse
– Témoin de dysfonctionnement Le faisceau de l’ampoule est ouvert ou court-circuité
– Témoin de dysfonctionnement Mauvaise connexion électrique du circuit de l’ampoule
– Module de contrôle du moteur défectueux (ECM)
– Mauvaise position de la pédale de frein
– Capteur de position de pédale d’accélérateur défectueux (APPS)
– Le faisceau du capteur de position des pédales de frein / capteur de position de pédale d’accélérateur (APPS) est ouvert ou court-circuité
– Capteur de position de pédale d’accélérateur (APPS)
– circuit électrique médiocre